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技術演進
 
施必牢®螺母與普通螺栓螺紋咬合關系——施必牢® 1 .0
 
 
 
施必牢®螺母與施必牢®螺栓螺紋咬合關系——施必牢® 2 .0
  在工業中最常見的應用是用施必牢® 防松螺母和普通標準螺栓相配合,形成一個防松螺紋體系。讓我們首先來重新審視一下這一配合關系。在圖施必牢1.0中,標準螺栓的陽螺紋的齒尖,頂在了陰螺紋的30°的楔面上,由于接觸面小,接觸應力較大。在扭力矩的作用下,螺栓的齒尖會發生塑性變形。這時,接觸部分易產生“冷焊”而導致“滑牙”現象的產生。同時,此螺栓副在長時間的工作狀態中,接觸部分繼續產生微小的壓縮變形,也易導致外螺紋的軸力變小,以致于松動。這一點在橫向振動實驗中,當沖擊力大過一臨界點時,就會明顯地暴露出來。在大量的實踐中,這一問題也不斷地困擾著我們的客戶。其實,為了克服這一弱點,在宇宙飛船主發動機上的施必牢®防松螺母的裝配工藝是做了一個特殊安排的。那就是先把施必牢®螺母擰緊,然后擰松,反復三次后,再把螺母擰緊。在三次反復擰緊的過程中,螺栓的齒尖的塑性形變已經完成,整個螺栓副在最后擰緊時,形成了一個穩定的咬合狀態。無論在抗“冷焊”和“滑牙”上都有改善,防松性能也有提高。施必牢®螺栓連接幅(施必牢®2.0)是在施必牢® 螺紋技術基礎上開發而成的新一代高性能緊固件連接幅,這項技術和產品可以全面解決螺栓副的失效問題,尤其是重型卡車和大型巴士的車輪螺栓連接幅的實效問題。在大黑山鉬礦的實際應用測試項目上,原有礦區使用的自卸重卡承受著極其惡劣的工況,道路顛簸,車輛超載,一天二十四小時的連續操作,輪胎的頻繁拆卸和更換,普通的車輪螺栓副在這樣的情況下,使用壽命非常短。而施必牢車輪螺栓副在大黑山鉬礦開采的重型卡車上進行了長時間的安裝試用,表現了優異的性能,平均壽命比普通的螺栓連接幅延長兩倍以上。

  基于上述基本設計思想,施必牢®螺栓在設計時又有意識地提高了中徑,使齒尖更粗壯。進一步提高了螺栓的抗拉脫能力。

  施必牢®螺栓副除了繼承施必牢®防松螺母固有的優點外,還具有防過擰等多項優點,適合于經常拆卸的部位使用。總結其優點,可歸納為“四防”和“四耐”。

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